EGNOS和Galileo是欧盟数字铁路议程的组成部分
欧洲铁路年引起了人们对提高铁路在欧盟交通生态系统中作用的一些重要议题的关注。EGNOS和Galileo是数字铁路议程的组成部分，货运和客运都依赖于欧洲卫星导航系统，提高服务提供，欧洲超过15万辆货运车辆配备了基于gnss的定位系统，提供关于货车位置的准确信息。
精确的位置用于资产和车队管理，成为高效供应链运作的关键因素，并为客户提供货物到达时间的估计服务。
最近发表的政策文件“欧洲铁路解决方案面临的挑战”，强调了欧洲铁路系统发展的主要挑战和机遇，重点是提高铁路的吸引力，使其成为未来几十年的交通选择。
GNSS在列车信号中的安全使用
欧洲卫星导航系统局(GSA)继续支持可能在欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)内采用EGNOS和Galileo的项目和倡议，旨在降低ERTMS部署相关的成本及其碳足迹，减少对轨道旁设备的依赖，这些设备需要制造、安装和维护，以实现正确的列车本地化。
GSA并不是唯一致力于将卫星定位技术从太空带到铁路轨道的机构。欧洲航天局(ESA)和Shift2Rail正在一个专门的研发计划内支持主要技术组成部分或试点项目的必要发展。与此同时，欧盟铁路行业、管理人员和运营商在行业协会(UNIFE、CER和EUG)的支持下，通过推出试点线路、参与项目和专家小组，致力于缩小在ERTMS内安全使用GNSS的技术差距。
去年，GSA和ESA支持ERTMS用户组的变更请求1368，旨在引入EGNOS作为未来在ERTMS内安全使用GNSS的火车信号的第一步。如今，其他项目正专注于开发一种专用的EGNOS服务，以满足铁路对故障安全列车定位的要求。今年，GSA将启动另外两个研究项目，重点是开发GNSS接收机原型，目的是简化采用，也为有兴趣在欧洲铁路信号产品中部署GNSS的欧盟铁路系统集成商。
GNSS有潜力使更便宜、更灵活和更绿色的ERTMS成为可能，也可能提供其在欧盟干线走廊以外更快的部署。在欧洲以外，GNSS已经用于故障安全列车定位(例如，在美国的列车主动控制系统(PTC)中)。行业协会，特别是欧盟铁路系统集成商的作用和优先事项，将是GNSS在雄心勃勃的数字铁路议程中取得成功的关键因素，允许在缩小技术差距方面取得更快进展，并就将GNSS纳入ERTMS的最终和最佳方法达成一致。
